Разновидности бордюрного камня и его размеры, требования и правила выбора

Дорожные камни

Дорожный бордюрный камень используется в процессе строительства дорог вблизи населенных пунктов. Его основная цель — обозначение грани между пешеходной зоной и автомагистралью.

Кроме того, усиленные бордюры обеспечивают длительную сохранность дорожного полотна, предотвращая его сползание под воздействием тяжеловесного транспорта.

Бордюрный дорожный камень устанавливается и на магистралях, расположенных вдали от населенных пунктов. На таких участках используются самые прочные изделия, изготовленные из бетона высокого качества. Они отличаются увеличенным сроком эксплуатации и большой длиной.

Технология установки бордюров

На самом деле в установке бордюрных камней нет ничего хитрого. Основная тяжесть работы с бордюрами связана с их габаритами и массой. И, конечно, нужно помнить, что установка бордюров производится до того, как устраивается финишное покрытие из асфальтобетона или тротуарной плитки.

Итак, приступим. Первым делом роют траншею, ширина и глубина которой зависят от размеров бордюрного камня. По бокам и снизу необходимо оставлять зазор порядка 20 см (т.е., если ширина бордюра составляет 15 см, то, соответственно, траншея должна иметь ширину 50-60 см). Если условия местности позволяют, лучше всего для рытья использовать экскаватор с узким ковшом. Если нет — придётся копать вручную. Дно траншеи непременно нужно уплотнить с помощью вибротрамбовки или виброплиты.

Далее следует устройство щебеночного основания на дне траншеи. Для этих целей годится щебень средних размеров – фракции 20-40 мм. Толщина слоя должна составлять 10-15 см. Само собой, щебень тоже нужно уплотнить.

Для того, чтобы установить бордюры ровно, используют направляющую нить. Ее натягивают по отметкам, выверенным с помощью нивелира. По нити выравнивают высоту бордюров, а также ровность ряда бордюров в горизонтальной плоскости.

Переходим к выставлению бордюров. На этом этапе уже понадобится бетон. По опыту, лучше брать бетон марки М-250 или, в крайнем случае – М-200. Его небольшими кучками выкладывают в траншею по линии установки бордюров, в тех местах, где должны быть их стыки. На эти бетонные «возвышенности» и устанавливаются бордюрные камни. При установке бордюра в траншею используются специальные клещи — нечто типа больших ножниц с загибами на концах. Эту операцию выполняют два человека, «вооружённые» такими клещами. Одному с такой процедурой не справиться, ведь дорожный бордюр весит порядка 120 кг! При установке следует соблюдать величину зазоров между бордюрами 1-3 мм.

СНиП 35-01-2001 и ГОСТ 6665-91

Интересно, что документ (строительные нормы и правила), который должен помочь велосипедистам преодолевать бордюрный камень и легко въезжать на тротуары, предназначен для проектирования, строительства и реконструкции зданий и сооружений, доступных всем маломобильным группам населения. Тут интересы велосипедистов совпадают с интересами инвалидов-колясочников. А так как Россия подписалась под Декларацией о правах инвалидов, принятой Генеральной Ассамблеей в 1975 году, то и в законодательстве существуют статьи, которые нам, велосипедистам, полезны.

Цитата из действующего СНиП 35-01-2001:

3.4 Высоту бордюров по краям пешеходных путей на участке рекомендуется принимать не менее 0,05 м. Высота бортового камня в местах пересечения тротуаров с проезжей частью, а также перепад высот бордюров, бортовых камней вдоль эксплуатируемых газонов и озелененных площадок, примыкающих к путям пешеходного движения, не должны превышать 0,04 м.

Этот «снип» (строительные нормы и правила) входит в международный Классификатор ISO 91.040.01, обеспечивающий инвалидам возможность вести активный образ жизни. «Снип» заменил ВСН 62-91* от 1994 года, в котором аналогичный пункт звучал следующим образом: «…2.2.2. В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц и дорог высота бортовых камней тротуара должна быть не менее 2,5 см и не превышать 4 см. Не допускается в местах переходов применение бортовых камней со скошенной верхней гранью или съездов, сужающих ширину проезжей части…»

Таким образом существует, как я понимаю, организация Ростехнадзор, которая должна контролировать соблюдение входящего в Классификатор ISO 91.040.01 (Строительство в целом) вышеназванного СНиПа.

«Перед Московским МТУ Ростехнадзора стоят основные задачи по осуществлению полномочий, направленных на реализацию законодательных и нормативных актов Российской Федерации в области … строительного надзора …

Особенности монтажа

Идеально ровная территория встречается крайне редко, дорожки укладываются с учетом неровностей ландшафта. Технология монтажа имеет следующие нюансы:

• Уклон блоков копирует перепады высот окружающей территории.
• На прямолинейном участке укладка блоков проводится впритык.
• Если дорожка имеет крутой поворот, необходимо подрезать торцы соседних блоков. Так обеспечивается точное примыкание элементов конструкции друг к другу.
• Если сооружается лестница, бордюрный камень монтируется вровень с тротуарной плиткой ступеней. Бордюр, как более массивная деталь, сдерживает сползание материала в сторону уклона.

Перед засыпкойИсточник techstroy-city.ru

Способы изготовления

Бордюрный камень для дачи, размеры и цена которого могут отличаться у разных производителей, удобно классифицировать по технологии изготовления. В продаже имеются изделия, выполненные одним из двух методов:

• Вибролитье. В процессе используются подвижные жидкие бетонные смеси, которые выдерживаются в формах на вибростоле, а затем доводятся до готовности.

• Вибропрессование. Для производства используют полусухие жесткие бетонные смеси. Их помещают в формы на вибростоле, дополнительно уплотняют при помощи пресса, а затем отправляют в камеру на выдержку.

Разноцветный бордюр для тротуарной плиткиИсточник postroysia.ru

Бордюры, полученные методом вибролитья, уступают по параметрам вибропрессованным изделиям. Блоки имеют пористую поверхность и однообразны по цвету (в основном, серые); изготовление в цвете существенно повышает цену. Изделия характеризуются меньшим сроком эксплуатации и склонностью к образованию сколов, из-за чего страдают размеры и внешний вид. Такие блоки содержат повышенное количество капиллярных пор, что означает усиленное водопоглощение и низкую морозоустойчивость.

Вибропрессованные бордюры отличаются высокой прочностью при эксплуатации (срок службы от 15-20 лет) и морозоустойчивостью (капиллярные поры отсутствуют). Блоки имеют облицовочный слой, ровный и устойчивый к образованию трещин. Это дает возможность подрезать борт под нужным углом и образовывать ровные стыки. Технология позволяет изготавливать элементы различных цветов, что благоприятно сказывается на эстетичности результата.

Как производятся?

Бортовые камни из цементной смеси делают двумя способами. Первый вариант полностью автоматизирован. Как правило, результат такого производства имеет множество плюсов, поэтому чаще используется. За счет равномерного распределения и дополнительного уплотнения смеси при производстве бордюрный блок получается пропорциональным, гладким и более крепким. Поскольку при изготовлении используется небольшое количество воды, в структуре изделия количество пор сведено к минимуму. Данные бордюрные блоки надежные и эстетически привлекательные, они отличаются долговечностью и морозостойкостью.

Второй вариант подразумевает изготовление тротуарных бордюров ручным способом. Ручной труд также предполагает использование готовых форм для их заполнения смесью с последующим виброуплотнением. Однако качество изделий зачастую не такое хорошее, и полученные блоки не отличаются долговечностью. В таких блоках часто остается большое количество крупных пор, сказывающихся на прочности. Также велик процент бракованных блоков. Искаженная геометрия снижает эстетические свойства бордюра.

Высота бордюра по ГОСТу

«Снип» заменил ВСН 62-91* от 1994 года, в котором аналогичный пункт звучал следующим образом : «…2.2.2. В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц и дорог высота бортовых камней тротуара должна быть не менее 2,5 см и не превышать 4 см. Не допускается в местах переходов применение бортовых камней со скошенной верхней гранью или съездов, сужающих ширину проезжей части…»

Таким образом существует, как я понимаю, организация Ростехнадзор, которая должна контролировать соблюдение входящего в Классификатор ISO 91.040.01 (Строительство в целом) вышеназванного СНиПа.

«Перед Московским МТУ Ростехнадзора стоят основные задачи по осуществлению полномочий, направленных на реализацию законодательных и нормативных актов Российской Федерации в области … строительного надзора … с целью предупреждения аварий, травматизма и снижения вероятности негативного воздействия на человека…»

Камень бортовой БР 100.30.15 , для отделения проезжей части внутрикварталь­ных проездов от тротуаров и газо­нов ГОСТ 6665-91

Камень бортовой БР 100.20.8 , для отделения пешеходных до­рожек и тротуа­ров от газонов ГОСТ 6665-91

А вот и главный для нас велосипедистов камень — АППАРЕЛЬ Описание по ГОСТ 6665-91 Камень-аппарель , справочная масса — по проекту (т.е. размеров нет, делают как получится на месте), назначение — для сопряжения покрытий вело­сипедных доро­жек и тротуаров с интенсивным движением детс­ких и инвалидных колясок и др. с покрытием прое­зжих частей улиц и дорог на пере­сечениях

Примечание. Длину аппарели (lа) при тротуарных покрытиях из сборных плит принимают кратной размеру плит, а другие размеры — в зависимости от марки камня.

Классификация бордюров

Строительная промышленность предлагает покупателям несколько видов бордюров. Они отличаются размерами и конфигурацией, а также назначением. По технологии укладка бордюров для разнящихся по назначению изделий практически не отличается, что позволяет укладывать их самостоятельно, без специальных знаний.

Различают следующие виды бордюров:

• дорожный или стандартный;
• газонный;
• садовый или бордюрный камень;
• бордюры из зеленых насаждений и цветов.

Бордюры изготавливают из бетона, кирпича, ракушечника, металла, дерева, пластика, гранита. Для выделения садовых дорожек или газонов могут применяться и другие природные и искусственные материалы. В ландшафтном дизайне, кроме бордюрного камня, применяют и бордюры из живых цветов и кустарников.

Различные комбинации материалов для установки бордюра.

Стандартное ограждение дорожного полотна предназначено для разделения участков дороги на зоны, имеющие разную функциональность и выполняющие разное предназначение. Бордюры выделяют остановки, стоянки, газоны и тротуары, различные площадки. Они изготавливаются из бетона, могут разниться габаритными размерами, имеют серый, присущий бетону цвет.

Газонный бордюр представляет собой невысокое ограждение, отмечающее края полотна садовой дорожки или клумбы. Основное предназначение газонного ограждения – ограничение расползания газонного грунта.

Газонное ограждение облегчает процесс ухода за садовым участком. Данный бордюр выпускается небольшой толщины, длина секций бывает разной, но однозначно значительно длиннее стандартных изделий.

Садовый бордюрный камень разделяет разные зоны садового участка. Его назначение – препятствие распространению газонной травы в цветнике, на дорожках и грядках и недопущение попадания гравия и земли на газон. Садовое ограждение не должно мешать работе газонокосилки. Дизайн садовых бордюров подчеркивает эстетику ландшафта придомовой территории.

Бордюры из зеленых насаждений и цветов очень красивы, но требуют тщательного и сложного ухода. Растения необходимо обрезать, поливать, вносить в землю подкормку. Много времени занимает процесс придания формы таким бордюрам, иначе разросшийся кустарник вместо эстетики придает участку неухоженный вид.

Этапы технологического процесса при производстве бордюрного камня, преимущества готовых изделий

Бордюр — это изделие из бетона, производством которого занимаются не только предприятия, но и индивидуальные предприниматели. Применяется он для улучшения покрытий дороги и тротуаров, вымощенных плиткой, предотвращая их разрушение и размывание. Производственная технология дорожных бордюров состоит из нескольких стадий, рассмотрим более детально любой из них.

Производство бордюрного камня на предприятии

Производственная технология бордюров

Как и для любых изделий из бетона, во время изготовления бетонного бортового камня предприятия пользуются конкретными стандартами. Это особые требования на изготовление бортового камня, прописанные в ГОСТах и прочих нормативах, выполнение которых находится под контролем на любом предприятии.

Изготовление бордюров из камней на предприятии делится на пару этапов:

• Замес раствора, элементы для которого подбираются в зависимости от назначения бортового камня. Перемешивают смесь в бетоньерке.
• Формовка будущих плит. Готовая смесь заливают в специализированные формы, после этого с помощью вибропрессования ведется формовка. Формы для бордюров бывают разнообразные:

• правильной геометрической формы,
• полуовальные.
• После просушки и набора достаточной прочности бордюрные камни вынимаются из форм. Они ложатся на специализированную основу, где и выполняется их усадка. Дальше на складе продукции которая готова они набирают 100%-ю надёжность.

Производственная технология бортов для фирм

Главное! Такая технология подойдет как для больших предприятий по производству, так же и для индивидуальных бизнесменов.

Плюсы бордюров из камней при воплощении технологии изготовления

При воплощении всех требований и применении материалов высокого качества изделия владеют подобными хорошими качествами:

• Они стойки к проявлениям влаги и температурным изменением.
• Затраты на их создание невелики, если не считать единоразовую покупку вибропрессовочного станка.
• Материал устойчив к морозам, что повышает его эксплуатационный период.
• Изделие применяют не только для отделочных работ дорожных поверхностей, но и при укладывании плитки на тротуар, подбирая при этом подобающую форму.
• Бортовой камень превосходно комбинируется с плиткой разнообразной формы, цвета и фактуры.

Комбинирование бордюра с брусчаткой

Материал для производства бордюров

Во многих случаях используется бетон тяжёлых марок. В качестве добавочных материалов берут щебень и песок.

Часто применяют специализированные добавки, которые придают бордюру надёжность и ускоряют процесс его схватывания.

Для упрочнения бордюрной плиты используют способ армировки, применяя при этом каркасы из стали или арматурный прут.

На каждом камне предусматривается монтажная петля, которая применяется для упрощения погрузки или выгрузки материала.

Затраты на закупку сырья окупятся готовыми продуктами с избытком.

Материал для изготовления бордюрного камня на предприятии

Оборудование и очередность его размещения

Во время изготовления бортового камня на предприятии оборудование должно находиться в этой очередности:

• транспортер сырьевой подачи,
• водопроводный кран вибрационный,
• конвейер переходный,
• прессовый аппарат, какой имеет неодинаковые формы матриц, разрешающих делать неодинаковые бордюрные изделия.

Оборудование на предприятии для производства бордюрных камней

Виды готовых бордюрных камней

Затраты на закупку оборудования различаются в зависимости от подобранного изготовителя и производственных объемов.

Подводя итоги, необходимо заявить, что изготовление бордюров – процесс несложный. Основное – иметь специальное оборудование и исполнять технологию изготовления. Благодаря замечательному качеству материалов, которые применяются для изготовления, готовые бордюрные камни имеют много плюсов, влияющих на их долговечность. Бордюры прекрасно комбинируют не только с покрытием дороги, но и с брусчаткой

Затраты на изготовление изделий относительно небольшие, если не принять во внимание затраты на закупку оборудования

Маркировка

Маркировка изделия представляет собой буквенно-цифровое сочетание:

• Первые две буквы обозначают тип камня: БР – бордюр рядовой; БВ – выездной (имеет скошенный борт); БЛ – лотковый (предназначен для отвода воды); БК – криволинейный (у него верхняя часть скошена); БУ – с уширением; БУП – с прерывистым уширением.
• Далее следуют значения длины, высоты и ширины (или толщины) бордюрного блока (они указаны в сантиметрах).
•  Следующие цифры (в метрах) соответствуют радиусу кривизны (в том случае, если блок имеет криволинейную конфигурацию).

То есть, если мы видим маркировку БР 300.30.15, то это обозначает рядовой камень, длина которого составляет 300 см, высота – 30 см, а толщина – 15 см. Другой пример: БК 100.30.18.12 – это блок с криволинейной конфигурацией, протяженность которого 100 см, высота – 30 см, толщина – 18 см, а радиус кривизны – 12 метров. И еще один: БР 600.30.18-А-IV – это камень с длиной в 600 см, высотой – 30 см, шириной – 18 см и классом напрягаемой арматуры – А-IV.

Важно! Маркировку блока наносят на его торцевую поверхность: для этого используют специальную краску

Скачать бесплатно

Как перевести промилле и проценты в градусы, и, обратная задача – перевести градусы в промилле и проценты?

Как определить уклон между горизонталями на плане?

Минимальный продольный уклон дороги

Максимальный уклон пандуса для инвалидов?

Какие допустимые уклоны (продольные и поперечные) для рамп автостоянок и гаражей?

Укладка щебня. Для «лёгкой» дороги достаточно одного слоя средней фракции (20 – 40 мм). Если строится магистраль, то рекомендуется укладывать щебень в несколько слоёв: первый слой из крупной фракции (40 – 70 мм), за ним – из средней, последний – из мелкой (5 – 20 мм). Главное укатывать каждый слой катком.

Ещё на этапе укладки основания целесообразно обеспечить по бокам скосы для стока воды. Если предусмотрены бордюры, то их так же устанавливают до укладки асфальта. Это касается и других подготовительных работ (проведение или ремонт канализации, поднятие люков). Только после этого можно взяться и за само асфальтирование. Толщина асфальта, как и основания, зависит от предполагаемой эксплуатации дороги.

Минимальная толщина составляет 4-5 см (для дворовых территорий и т.п.). При высокой интенсивности дорожного движения асфальт кладут слоями, используя разную зернистость. Первым слоем кладётся крупнозернистая , наверх мелкозернистая. Для большей надёжности кладут третий поверхностный слой асфальтной крошки. В послойной укладке асфальта важным моментом является сцепление слоёв между собой. Так просто они не соединяются, поэтому перед нанесением каждого следующего слоя предыдущий поливают битумом.

Существуют два принципиальных подхода к укладке асфальта: холодная и горячая укладка.

Холодной укладкой асфальтовой крошки

Горячей укладкой асфальтовой крошки
пользуются при строительстве новой дороги или капитального ремонта старой. Асфальт при такой технологии должен укладываться непременно в горячем виде. Сама смесь заготавливается на заводе, откуда её необходимо как можно срочно доставить на строительную площадку в специальных машинах. И не просто доставить, а разгрузить, равномерно распределить и укатать пока асфальт не остыл. Иначе качественного покрытия не выйдет. При этом соответственно важнейшим фактором является погода. Как ни странно, но часто строительство новой дороги или ремонт старой затягивается именно по этой причине.

Аналогично соединению слоёв , необходимо обеспечить бесшовное соединение полос между собой. Этого возможно добиться только при непрерывной работе, когда уже уложенная полоса ещё не остыла и тут же начинается укладка новой. Доставка смеси должна проводится своевременно, чтобы не было недостатка в горячем асфальте. Не лучше, если горячей смеси привозят сразу много: излишки успевают остыть и становятся непригодными.

Уплотнение асфальта производят специальной техникой: асфальтоукладчиками, виброплитой или ручным катком. Чтобы укладываемое покрытие не прилипало к катку, его постоянно смачивают водой.

После того, как асфальт остыл, дорогу можно эксплуатировать. И всегда помнить, что за таким покрытием нужен постоянный уход.

Камень бортовой, бордюрный камень, поребрик, бордюр – это все названия одного и того же элемента дорожного благоустройства. Среди них различают дорожную вибропресованную и тротуарную вибропресованную конструкции, применяемые при строительстве дорожных покрытий. Указанные элементы служат для: отделения проезжей части от тротуаров, газонов и остановок общественного транспорта, а также отделения тротуаров и пешеходных дорожек от газонов. Это один из обязательных элементов мощения дороги. не только является разделителем проезжей части и пешеходной зоны, но и придает дороге законченный вид, служит упором при укладке тротуарной плитки.

Укладка производится при помощи специальной техники, что позволяет достичь высоких результатов. Кроме того, это позволяет обеспечить более ровную выкладку стройматериала и, соответственно, высокую прочность получившегося ограждения.

Во-первых, необходимо подготовить траншею для будущего бордюра. В этом поможет устройство, с помощью которого можно выкопать траншею

Либо воспользоваться обычной лопатой.

Во-вторых, не менее важное для укладки бордюрного камня, устройство – трамбовщик траншеи. Он сделает дно канавы ровным.

Правильная установка конструкции является также дисциплинирующим фактором для водителей.

цементным раствором

• Крупный. Он несет функциональную нагрузку – отделение полотна дороги от тротуара и обеспечение безопасности пешеходов;
• Небольшой по размерам бордюр. Чаще всего используется для отделения одной пешеходной зоны или дороги от другой.

Технические характеристики изделий

Бордюрные изделия различаются в зависимости от своей конфигурации, размеров и формы сечения. Они могут быть прямой или радиусной формы, однако физико-механические свойства всех разновидностей стандартны. Регулирует основные показатели бордюрного камня ГОСТ 6665-91.

Изделия надлежащего качества имеют следующие характеристики:

• повышенная прочность и устойчивость к преждевременному износу;
• способность выдерживать длительное влияние влаги;
• устойчивость к резким перепадам температур.

Надлежащую прочность бордюрным камням обеспечивает использование бетона высоких марок. Специальные присадки, входящие в состав сырья, способствуют уменьшению гигроскопичности камня. Это свойство предотвращает разрушение изделий в результате кристаллизации воды в зимний период. Однако если технология изготовления была нарушена, все перечисленные достоинства камней сводятся к нулю.

Видео описание

Об установке бордюра в следующем видео:

Бордюрные изделия в обязательном порядке подлежат маркированию, в котором указываются габариты и вид изделия, а также могут содержаться дополнительные параметры (например, радиус кривизны для криволинейного бордюрного камня)

Покупая бордюрный камень, цена которого зависит в основном от показателей прочности, обращают внимание на характеристики, заявляемые производителем. В число последних входят:

• Габариты. В продаже представлены материалы для сада длиной 0,5, 1 и 3 метра. Высота находится в пределах 20-60 см, ширина — 6-15 см. Бордюрные камни, превышающие в длину пять метров, подлежат армированию.

• Популярный размер. Наибольшим спросом пользуется стандартный садовый бордюр с размерами 1000х200х80 (длинна — высота — ширина в мм). Он несложен в установке и оптимально подходит для отделки цветочных клумб и краев дорожек.

• Материал. По способу производства, предлагается вибролитые и вибропрессованные изделия.

Бордюр под цвет полотна дорожкиИсточник besplatka.ua

• Отклонение размеров. Для вибропрессованного бордюра длина, ширина и высота не должны отличаться более чем на 2 мм (для изделий до 1 м).

• Вес. Зависит от размера и толщины; вибролитые бордюрные камни тяжелее.

• Удельный вес. 2000-2100 кг/м3.

• Морозоустойчивость. Бортовые камни, полученные способом вибропрессовки, рассчитаны минимум на 200 циклов заморозки/оттаивания. В Московском регионе происходит в среднем 5-7 циклов за зиму, что означает не менее 30-40 лет службы.

• Прочность на сжатие. Достигает 350 кгс/см2 (марка бетона М350).

• Водопоглощение. Чем меньше это значение, тем лучше. Для вибропрессованных изделий показатель составляет 3-4%.

• Цвет. Для окрашивания используются серые, желтые, красные и коричневые пигменты, что позволяет максимально красиво вписать изделия в ландшафт.

Оценку качества можно также проводить по таким параметрам, как прочность на излом, износостойкость и отсутствие радиационного излучения

Важно оценить и внешний вид — качественные камни имеют ровную, без сколов, равномерно окрашенную поверхность

Бордюр со скошенным профилем для въезда машинИсточник teplosila.su

Виды и назначение стандартных блоков

Тротуарный бордюр — это одна из разновидностей железобетонных изделий, которые устанавливаются на отмостках тротуаров. Нужно отметить, что в продаже имеется 4 категории

продукции:

Поребрик

. Это наиболее распространённый вид камня, применяемый для разграничения газонов, пешеходных зон и велосипедных дорожек.

Вибролитые бордюры

Такие изделия сразу привлекают внимание необычной формой и цветов

Продукция может выпускаться в форме ступенек, волн или дуг. Привычный серый цвет бетонных бордюров изменяется добавлением красителей и пластификаторов. Вибролитиевые камни обычно используются в качестве архитектурных украшений.

Газонные блоки

. Это разновидность поребрика, которая обычно обрамляет газоны, чтобы предотвратить расползание плодородного слоя почвы.

Дорожный камень

. Эту разновидность можно считать тротуарным бордюром с большой натяжкой. Их используют для сохранения целостности дорожного полотна, поэтому изделия имеют массивные габариты, при изготовлении обязательно выполняется армирование.

Технология производства тротуарных бордюров подразумевает использование тяжёлого бетона марки М 300

илиМ 500 . Это обязательное условие, чтобы конструкция обладала высоким запасом прочности и устойчивостью к динамическому сжатию.

Стоимость камней

Ценник на бордюрные камни варьируется в зависимости от разновидности изделия, его размеров и предназначения. Самым низким ценником характеризуются тротуарные варианты. Их стоимость стартует от 60 рублей за штуку.

Усиленные дорожные изделия средних параметров имеют ценник от 290 до 480 рублей за штуку. Дорожные камни с параметрами 300 х 30 считаются самыми дорогостоящими. Их минимальная цена — 1400 рублей.

К расходам на приобретение материалов следует добавить стоимость цемента, песка и работ по укладке бордюрного камня. Если монтаж изделий осуществляется на собственном участке, все предстоящие работы можно выполнить самостоятельно.